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型材

轻轨 />

轻轨

发布时间:2018-04-02

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简述:城市轨道交通中的轻轨与地铁相对应,城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同,因此不属于轻轨系统......
详细资料
        城市轨道交通中的“轻轨”与“地铁”相对应,城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同,因此不属于轻轨系统。城市轨道交通中的轻轨指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车,列车运行利用自动化信号系统。
        轻轨light rail的定义规范最早来自于美国UMTA,轻轨的“轻”源自于UMTA对这种交通方式的描述,节选一句话:Light in this context is used in the sense of "intended for light loads and fast movement" rather than referring to physical weight。实际上“轻”指的是轻载重,而不是轻轴重和轨重,事实上跟轴重、轨重根本没任何关系,很多人误解的是轻轨指轨道的重量轻,实际上轻轨的轨重很多时候是超过国铁的,根本不轻。
城市轨道
        轻轨与地铁的区别不是地上、地下,而是选用的车体,选A、B车体为地铁,C车体为轻轨,轻轨与国铁的区别,不是轨道重量,有时轻轨的轨重比正常国铁重。
        车辆上轻轨和有轨电车基本没有区别,在英语中提到tram(有轨电车)多数是指传统线路(很多改用现代有轨电车运行以提高效率),与其他交通方式在城市街道混行。而light rail(轻轨)则通常拥有专有路权(信号、站台等等)的现代有轨电车,必要时当然也可以混行,一般light rail(轻轨)拥有完全封闭的线路和专用的信号,很难和metro(地铁)区别开 。
        往昔可以通过钢轨重量区分,今日两种轨道系统均采用相同重量钢轨,只能通过车体类型、系统容量(载重和运量)区分,传统的有轨电车不属于轻轨的范围,它的运量根本不能达到中华人民共和国关于轻轨的标准(100000人次每天,高峰10000人次每小时),只能归到公交车类。传统的有轨电车虽然也可以增加编组,但是受到很大的限制,运量远达不到轻轨最低的10000人每小时,5000也达不到。这个运量即使是现代有轨电车也不容易达到。一般车辆的发车间隔在5分钟左右,最密集的也就2~3分钟,有轨电车受混行的影响严重,所以提高高峰输送能力限度仅仅只是理论值,实际有轨电车的高峰输送能力是很难过万的,混行也是有轨电车区别于轻轨及地铁的一个因素。

轻轨特点

(1)列车运行使用自动化信号系统。
(2)列车运行使用专用轨道和车站。
(3)列车运行最高时速可达每小时200公里。
(4)列车最大编组为4节。 
(5)轻轨线路单向每小时运量为1~3万人(地铁可达3~7万人)。
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